Производители:
- Amtel
- Antares
- Arivo
- Autogreen
- BFGoodrich
- Bridgestone
- Continental
- Cordiant
- Crossleader
- Delmax
- Doublestar
- Dunlop
- Evergreen
- Firemax
- Firestone
- Fortune
- General Tire
- Gislaved
- Goldstone
- Goodride (Westlake)
- Goodyear
- Greentrac
- Hankook
- Hifly
- Ikon Tyres
- Kormoran
- Kumho
- Landsail
- Landspider
- Lassa
- Laufenn
- Linglong
- Marshal
- Matador
- Maxxis
- Mazzini
- Michelin
- Nankang
- Nexen
- Nitto
- Nokian
- Onyx
- Ovation
- Pirelli
- Powertrac
- Premiorri
- Rapid
- Roadstone
- Rydanz
- Sailun
- Satoya
- Sava
- Tigar
- Toyo
- Tracmax
- Triangle
- Tunga
- Viatti
- Vittos
- WestLake
- Windforce
- Yokohama
- АШК
- Белшина
- Волтайр
- КШЗ
- Кама
Crossleader
Разработка новой серии длилась около двух лет. В итоге удалось добиться повышения ударопрочности уникальным составом резиновой смеси в боковинах и арамидными волокнами, широко применяемыми в авиации и военной промышленности. Помимо этого, в шинах Crossleader применяется технология, наподобие знаменитой RunFlat. Специальный клейкий слой резины после прокола затягивает небольшое отверстие и позволяет на сниженной скорости проехать ещё около 80 км, добравшись до ближайшего автосервиса. Теперь даже с бюджетными автошинами Кросслидер можно отказаться от громоздкой запаски, освободив место для чего-то более полезного. Благодаря уникальному щитообразному дизайну боковин, который увеличивает их толщину, уменьшается риск деформирования металлокорда. Новые усовершенствованные резиносмеси не твердеют на морозе, обладают энергоэффективностью, так что зимние, летние и всесезонные шины отличаются экономичностью и экологичностью.
Обычно главным недостатком китайской резины является несоответствие параметрам и заявленным характеристикам. Однако специалисты Crossleader тщательно контролируют весь производственный процесс во избежание дефектов и отклонений. Готовые шины отправляются на испытания, где каждый экземпляр визуально осматривается и тестируется с помощью специального оборудования. Именно лабораторная проверка в состоянии подтвердить соответствие стандартам, а в случае малейшего отклонения шины перерабатываются или утилизируются. Таким образом, лишь качественный товар поставляется на рынки.
Легковая шина CrossLeader DSS02 устанавливается в компактных и среднеразмерных кроссоверах. Адаптирована к эксплуатации исключительно на асфальтированных дорогах. В таких условиях выгодно отличается от большинства аналогов других брендов акустическим комфортом, эффективностью при торможении и способностью самостоятельно устранять небольшие повреждения.
Протекторный рисунок выполнен в ненаправленном дизайне с симметричной структурой расположения элементов. Почти все они представлены блоками. Их расстановка рядами с переменным шагом относительно друг друга препятствует возникновению резонансных шумов и вибраций, благодаря чему достигается высокий уровень акустического комфорта. Еще одной особенностью дизайна протекторного рисунка является наличие большого количества очень протяженных поперечных кромок. Они гарантируют высокую эффективность при торможении и ускорении, особенно на мокром покрытии. На внутренней стороне шины имеется слой из специального полимерного материала. При сквозном повреждении он затягивается в отверстие, восстанавливая тем самым герметичность покрышки.
Подробнее
Протекторный рисунок выполнен в ненаправленном дизайне с симметричной структурой расположения элементов. Почти все они представлены блоками. Их расстановка рядами с переменным шагом относительно друг друга препятствует возникновению резонансных шумов и вибраций, благодаря чему достигается высокий уровень акустического комфорта. Еще одной особенностью дизайна протекторного рисунка является наличие большого количества очень протяженных поперечных кромок. Они гарантируют высокую эффективность при торможении и ускорении, особенно на мокром покрытии. На внутренней стороне шины имеется слой из специального полимерного материала. При сквозном повреждении он затягивается в отверстие, восстанавливая тем самым герметичность покрышки.
Летняя шина CrossLeader DSU02 предназначена для наиболее мощных версий среднеразмерных легковых автомобилей. Относящаяся к категории UHP модель отличается исключительной для своей категории эффективностью при высокоскоростном движении.
Беговая часть протектора имеет оптимизированный профиль с крайней малой кривизной по всей ширине. Это увеличивает размеры зоны, постоянно контактирующей с дорожной поверхностью, попутно придавая ей практически квадратную форму. В результате сцепные свойства не только усиливаются, но и становятся очень стабильными, облегчая процесс управления автомобилем в любых режимах движения.
В несимметричном дизайне протекторного рисунка превалируют крупные элементы. Развернутые поперек плечевые блоки обеспечивают устойчивость при маневрировании. Их взаимодействие со сплошным продольным ребром с внутренней стороны протектора повышает курсовую стабильность.
С внутренней стороны шины располагается слой из так называемого “умного” материала. При возникновении небольшого сквозного повреждения он затягивает его, восстанавливая герметичность покрышки.
Подробнее
Беговая часть протектора имеет оптимизированный профиль с крайней малой кривизной по всей ширине. Это увеличивает размеры зоны, постоянно контактирующей с дорожной поверхностью, попутно придавая ей практически квадратную форму. В результате сцепные свойства не только усиливаются, но и становятся очень стабильными, облегчая процесс управления автомобилем в любых режимах движения.
В несимметричном дизайне протекторного рисунка превалируют крупные элементы. Развернутые поперек плечевые блоки обеспечивают устойчивость при маневрировании. Их взаимодействие со сплошным продольным ребром с внутренней стороны протектора повышает курсовую стабильность.
С внутренней стороны шины располагается слой из так называемого “умного” материала. При возникновении небольшого сквозного повреждения он затягивает его, восстанавливая герметичность покрышки.