Windforce

Летняя шина Windforce Catchfors H/P предназначена для кроссоверов и внедорожников, которые используются преимущественно на асфальтированных дорогах. Конструктивно представляет собой «легковую» модель категории Ultra High Performance, адаптированную к использованию в легковых автомобилях с полноприводной трансмиссией и высоким центром масс.

Протекторный рисунок имеет закрытый дизайн с несимметричным плотным расположением элементов. Вкупе с оптимизированным профилем всей беговой части шины в целом это увеличивает пятно контакта, усиливая сцепление и улучшая управляемость на сухом покрытии. При маневрировании устойчивость обеспечивается жесткостью и массивными размерами блоков по краям протектора. При торможении эти элементы, за счет своих удлиненных поперечных кромок, повышают интенсивность замедления.

Летняя шина Windforce Catchfors H/T предназначена для внедорожников и кроссоверов. По сути, это «легковая» покрышка, конструкция которой была изменена с учетом веса и более высокого центра тяжести автомобилей категории SUV. Соответственно, наиболее сильные свои стороны данная шина демонстрирует исключительно на шоссейных дорогах.

Протекторный рисунок отличает многообразие и многочисленность дренажных элементов. Это позволяет шине с высокой эффективностью сопротивляться аквапланированию даже на большой скорости. Еще одной особенностью является дизайн плечевых зон. Их профиль и наличие массивных блоков обеспечивают шине устойчивость и точность в управлении при маневрировании, препятствуют неравномерности износа.

Целевая аудитория летней шины Windforce Catchfors UHP — владельцы «заряженных» версий легковых автомобилей. Отличается стабильностью и точностью в управлении на высокой скорости и на мокрой поверхности, отменным для своей категории уровнем акустического комфорта и топливной экономичностью.

Протекторный рисунок имеет несимметричное расположение элементов с распределением их по двум функциональным зонам. Наружная сторона «отвечает» за стабильность сцепных свойств на большой скорости, а внутренняя — за управляемость на мокрой поверхности. В первом случае используется массивность и устойчивость к деформации продольного ребра и блоков по краям протектора, а во втором — увеличенная численность и протяженность острых граней блоков и дренажных канавок. Объем последних позволяет с очень высокой интенсивностью отводить из-под шины практически любое количество воды, что до минимума уменьшает риск возникновения аквапланирования. Протекторные элементы относительно друг друга расположены со значительным смещением. Это препятствует возникновению резонансных шумов и вибраций, повышая уровень акустического комфорта в салоне автомобиля.